Voetgangersveiligheid is nie 'n probleem om oor die hoof gesien te word nie. Volgens die Nasionale Instituut vir Beroepsveiligheid en Gesondheid (NIOSH) behels sowat 20 persent van alle vurkhysingsongelukke 'n voetganger wat deur die vurkhyser getref word, wat tot byna 19 000 mense per jaar vertaal.
In die loop van hul werksdag kom egter kort of selde mense in die omgewing van industriële vragmotors. Daar moet basiese stappe gedoen word om hul veiligheid te verseker. Een oorweging is dat voetganger / vurkhyser ongelukke dikwels voorkom in situasies waar die voetganger onveilig is oor veiligheidsmaatreëls, of alternatiewelik wanneer die voetganger selfvoldaan geword het deur gereelde interaksie met vurkhysers. As dit gaan om te vermy dat jy die risiko loop om deur 'n vurkhyser getref te word, is hier 'n paar van die algemene situasies om te kyk vir:
- Voetganger het nie die heftruck gesien nie . Baie operasies het wisselende grade van kruisings of blinde hoeke waarvan die voetganger bewus moet wees.
- Voetganger het nie die vragmotor gehoor nie . Wees bewus van verskillende vurkhyser kragbronne . Byvoorbeeld, terwyl binneverbranding vurkhysers redelik hard kan wees, kan elektriese vragmotors baie stiller wees. 'N Oningeligte voetganger kan 'n gebrek aan geraas vergelyk met die afwesigheid van bewegende heftrukke.
- Voetganger het te naby gekom . Gesonde verstand vertel ons dat om 'n voetganger deur 'n vurkhyser beseer moet word, moet die voetganger naby genoeg wees om naby te kom. Vir 'n vurkhyser wat aan die gang is, word 'n vier voet veiligheidsgebied aanbeveel. Dit sal risiko's aanspreek, soos die masjien wat oor 'n voetganger se voet ry. Die werklike "doodsone" van die vurkhyser kan egter veel langer as vier voet wees. Voetgangers moet bewus wees daarvan dat met agterwielstuur die agterkant van vurkhysers verrassend vinnig aan die kant kan swaai. Daarbenewens benodig vurkhysers met verhewe vurke eweredig groter veiligheidsreëling. Nog 'n oorweging is die horisontale lengte van 'n las. Lange vragte op 'n vurkhyser, soos 'n 20 meter lange pak hout, benodig 'n gepaste veiligheidsreëling wanneer die hysbakwa draai.
Hoe om voetgangersveiligheid te verbeter
Die goeie nuus is dat die frekwensie van voetgangersbetrokkenheid by ongeluk met die vragmotor beheer kan word deur beter verkeersbestuur, in samewerking met veiligheidstoerusting en bewustheidsopleiding:
- Verkeersbestuur - Meer doeltreffende verkeersbestuur kan die afbakening van voetganger-slegs-roetes behels om mobiele toerusting en voetgangers te skei. Dit kan teken- en geverfde lyne behels, maar waar moontlik, fisiese struikelblokke om heftrucks van die voetgangerpad te betree, bied 'n beter oplossing. Selfs waar fisiese skeiding nie moontlik is nie, is dit verstandig om te probeer om vurkhysverkeer te voorkom in gebiede waar daar hoë vlakke van voetgangeraktiwiteite mag wees, soos rondom die middagete of die tydklok. Vestig en handhaaf veiligheidsreëls rondom verkeersregte-en-pad-en-paaie.
- Veiligheidsuitrusting - Met die voetganger begin dit altyd met 'n hoë sigbaarheidskleed. Daarbenewens moet vurkhysers horings hê, en kan hulle met waarskuwingsligte en vurkhyser-reisalarms gebruik word , soos 'n rugsteunwaarskuwingsindikator. Alhoewel daar 'n debat is oor die werklike doeltreffendheid van te veel waarskuwingstoestelle op 'n vragmotor. Buigbare spieëls kan ook gebruik word om voetgangersveiligheid by kruisings te verbeter. Nog 'n oorweging is om die beste vurkhyser vir die baan te kry .
- Opleiding - As jy dink oor opleiding en voetgangersveiligheid rondom vurkhyseroperateurs, moet daar 'n drievlak-benadering wees. Een vir bestuur, wat die groter prentjie van opleiding vir personeel, plantontwerp en veiligheidstoerusting insluit, een vir vurkhyseroperateurs wat voetgangers kan ontmoet, en natuurlik opleiding vir voetgangers.
- Opleiding vir voetgangers . Voetgangeropleiding hoef nie uitputtend te wees nie, maar dit moet die basiese gevare wat verband hou met vurkhysers, en die reëls wat gevolg moet word, dek. Om te weet dat vragmotors skielik om blinde hoeke kan verskyn, dien as 'n herinnering aan die voetganger om te stop, kyk en luister. Voetgangers moet die voorkoms van 'n vurkhyser sonder waarskuwing verwag. Wanneer 'n vurkhyser-operateur gekonfronteer word, moet die voetganger seker maak dat hy in die oogkontak betrokke is voordat hy die vurkhyser se pad oorsteek. Vurkhyser-operateurvisie kan geblokkeer word. Nog 'n wenk, as 'n vurkhyser bestuurder van jou af wegkyk en jou pad blyk te wees, moet jy die operateur mondelings waarneem en 'n erkenning ontvang voordat jy die pad agter die kruising oorsteek. Ander algemene veiligheidsreëls sluit in dat jy nooit onder 'n vrag loop nie, sonder 'n vurkhyser en laai swaai radius te hou en nooit op 'n hysbak ry nie, tensy dit spesifiek ontwerp is om 'n passasier te akkommodeer. Kommunikasie en waaksaamheid is van kardinale belang.
Vurkhyserbewustheidsopleiding vir voetgangers is 'n belangrike stap om mense bewus te maak van die gevare en om daardie risiko's te versterk vir veterane belanghebbendes wat oor die tyd selfvoldaan kan groei.