TWIC word deur die TSA uitgereik as 'n ID vir ongeoorloofde toegang van hawens
Enige persoon wat ongeoorloofde toegang tot hierdie areas benodig, moet aansoek doen vir 'n TWIC-kaart. Dit geld vir Amerikaanse burgers en enige ander persoon wat ongeoorloofde toegang benodig.
Vervoer werker identifikasie geloofwaardigheid
Die geskiedenis van die TWIC dateer terug na die bekendstelling van die MTSA, wat ingestel is om die veiligheid van hawens en mariene sekuriteit te versterk. Die MTSA wetgewing is ingestel as deel van die sekuriteitsoorsig na die voorvalle van 11 September 2001.
Teen 2009 moes alle werkers wat toegang gehad het tot gebiede van hawens of ander vervoerfasiliteite wat onder die MTSA gereguleer is, aansoek doen om die Vervoerswerkersidentifikasiebewys (TWIC). Die TWIC-kaart bevat 'n peilresistente geloofwaardigheid wat die werker se biometriese bevat om 'n positiewe skakel tussen die kaart en die individu te gee.
Elke TWIC-kaart bevat 'n Federale Agentskap Smart Credential Number (FASC-N) op sy geïntegreerde stroombaan-chip.
Die FASC-N identifiseer elke TWIC-kaart uniek. Wanneer die kaart deur 'n kaartleser gelees word, is die FASC-N een van die inligtingstukke wat die leser van die kaart kry.
Geskiktheid vir die identifikasie van die Vervoerwerker Identifikasie
Amerikaanse burgers en ander werkers met 'n aantal immigrante status van nie-burgers kan aansoek doen vir 'n TWIC-kaart.
Byvoorbeeld, nie-Amerikaanse werkers wat maritieme dienste in die Verenigde State verrig en toegang tot veilige areas van fasiliteite en vaartuie benodig, kan aansoek doen vir hierdie nuwe tipe B-1 visum, spesifiek ontwerp vir die TWIC-program.
Alle aansoekers vir die TWIC-kaart moet biografiese en biometriese inligting verskaf, byvoorbeeld vingerafdrukke, 'n digitale foto en 'n veiligheidsbedreigingsevaluering wat deur TSA uitgevoer word, suksesvol slaag. Die assessering oorweeg skuldigbevindings, inhegtenisnemingsbewyse en aanklagte vir sekere oortredings en ander agtergrondinligting.
TWEE Diskwalifikasie
Sommige werkers kan permanent gediskwalifiseer word van die verkryging van 'n TWIC-kaart as hulle skuldig bevind word aan 'n misdaad waarby 'n veiligheidsvoorval betrokke is, of verkeerde vervoer van gevaarlike materiaal , sowel as meer ernstige misdade soos moord, bom bedreigings en ernstige misdrywe.
Aansoekers wat 'n TWIC geweier word, sal in kennis gestel word van die rede vir ontkenning en kan aansoek doen vir appèl of kwytskelding. Sommige werkers wat vir die TWIC-kaart aansoek doen, kan vir 'n sekere tydperk gediskwalifiseer word. 'N aantal oortredings wat minder ernstig beskou word, soos immigrasie oortredings, smokkel en bedrieglike toegang tot 'n hawe, sal 'n aansoeker vir 'n tydperk, eerder as permanent, diskwalifiseer.
Kwessies met die identifikasiebewys van die vervoerwerker
Daar is 'n paar probleme met die TWIC-program sedert sy ontstaan. Aanvanklik was daar in 2006 kommer uit die regering se aanspreeklikheidskantoor (GAO) oor die vraag of die TSA voldoende bestuur van die TWIC-program verskaf het.
Die GAO het geglo die TSA het nie genoeg toesig gehad nie, sowel as swak koördinasie met die maritieme bedryf. Die TSA het daardie kwessies aangespreek deur bygevoeg programbestuurspersoneel en die opstel van maandelikse resensies met die maritieme bedryf.
Maar teen 2007 het die GAO nog gevind dat TWIC probleme gehad het met die kaartlesers, sowel as 'n gebrek aan 'n plan om die koste en implementering van die program aan te spreek. 'N Verdere probleem het daarna ontstaan met sommige van die aanvanklike TWIC-kaarte.
- In November 2011 het die TSA 'n kennisgewing uitgereik wat die kaarthouers in kennis gestel het dat die geïntegreerde stroombane (ICC) op ongeveer 26,000 TWIC-kaarte onbehoorlik gekodeer is en moontlik nie met TWIC-kaartlesers kan werk nie.
- Die probleem was as gevolg van 'n kaartproduksiestelselfout.
- Die aantal karakters in die FASC-N op sommige TWIC is verkort, wat daartoe gelei het dat kaartlesers die kaart nie as 'n geldige TWIC herken nie.
TWEE vertragings
In 2013 het die aantal kaarte wat vir hernuwing vorendag gekom het, 'n vertraging in die proses veroorsaak, wat lei tot kaarteienaars, en kyk na die moontlikheid dat hul kaarte verstryk sonder om 'n nuwe kaart te ontvang. Dit is nie net 'n probleem vir TWIC-kaarthouers nie, maar vir hul werkgewers en die hawens wat hulle bedien, aangesien dit nie moontlik is om elke bestuurder wat nie 'n TWIC-kaart het nie, te begelei.
Werkgewers vra werkers wat minder as vier maande voor die verstryking van hul kaarte het om die hernuwing te verwerk om kontinuïteit te verseker. Natuurlik verhoog hierdie metode die aantal vernuwings wat deur die TSA ontvang word en meer druk op die proses veroorsaak. Die TSA het aangedui dat TWIC-kaarthouers kan aansoek doen vir 'n drie jaar verlengde vervaldatum (EED) TWIC.
Die EED TWIC is 'n eenmalige tydelike uitbreiding opsie wat bedoel is om gerief vir werkers te verskaf voor die implementering van TWIC-lesers. TWIC- houers wat nie Amerikaanse burgers of Amerikaanse burgers is nie, moet egter na die verstryking van hul huidige TWIC inskryf vir 'n standaard vyfjaar vervanging.
> Opgedateer deur Gary Marion