Dink daaraan as 'n "kaartjie" vir jou produkte of goedere wat van die vervaardiger se pakhuis na jou kleinhandelwinkel kom.
Net soos jy 'n kaartjie nodig het om op 'n vliegtuig te vlieg, benodig jou produkte 'n kaartjie of in hierdie geval 'n BOL om van die oorspronklike bestemming na jou te kom. Dit dien as 'n kwitansie van die handelsware deur u. En dit verseker ook dat wat jy kry, is wat na jou gestuur is.
'N BOL word dikwels geïgnoreer of "downplayed" deur kleinhandel werknemers, maar dit is regtig 'n belangrike dokument. Ek onthou dat 'n werknemer 'n aflewering vir 'n aflewering ontvang het as ons nie die BOL of papierwerk nagegaan het nie en ons het een saak kort op die bestelling geëindig. Omdat die werknemer die vorm onderteken het , was daar niks wat ek kon doen nie - behalwe die verlies van die boks en die inhoud daarvan. En dit is voorraadkrimp en winsverlies.
Die BOL dien ook as 'n dopmeganisme vir die draer. 'N Vervoerder soos UPS of FedEx of ander hauler is verantwoordelik vir die veilige aflewering van die handelsware wat op die BOL gelys word. Wanneer tekens deur die draer beteken, beteken dit dat hulle saamstem met die inhoud.
En dan, wanneer dit deur die kleinhandelaar in die winkel onderteken is, beteken dit dat die werknemer (u werknemer) met die inhoud instem. Dit is 'n belangrike feit, want in die meeste gevalle is die winkelienaar nie die een wat vir die verskepings teken nie. Die algemene praktyk in die kleinhandel is vir die eerste persoon wat die diensverskaffer se bestuurder vind om vir die goedere te teken.
Wees ook versigtig met 'n draer. Hulle haas en soms weet selfs daar is skade of 'n probleem, maar as hulle 'n handtekening kry, word hulle vrygelaat; dit is jou probleem nou.
Hierdie dokument dien om die draerinstruksies, pakkethantering, hoeveelhede en meer te beskryf. Byvoorbeeld, die bokse moet dalk regop bly of nie meer as twee hoog gestapel word nie. As die BOL hierdie dinge aandui en jy sien dat hierdie instruksies nie gevolg is as jy die goedere ontvang nie, het jy die reg om aflewering te weier. Om hierdie rede moet jy seker maak dat jy altyd die vragmotor inspekteer terwyl hulle los en nie wag totdat alles in die winkel is nie. Bokse mag oke of ongeskonde lyk, maar die goedere binne is dalk beskadig weens verkeerde hantering. In ons winkels het ons elke keer 'n boks gekraak en 'n inspeksie gedoen voordat u dit onderteken het. Ons het nie die goedere nagegaan nie, maar ons het seker gemaak die bokse was vol, het die regte goedere gehad en daar was geen duidelike skade nie. Ek het een keer van 'n kleinhandelaar gehoor dat 'n boks vol pakkie papier was. Die meeste bokse is ook generies aan die buitekant. Veral wanneer ons privaat etiket goedere ontvang ,
Om nie met die faktuur of "kaartjiekaartjie" van die vervaardiger verwar word nie, is hierdie dokument bedoel om die beweging te beskryf.
Dit sal nie inligting soos betalingsterme of datums bevat nie . Die besonderhede verskyn op die faktuur. Hierdie dokument is bedoel vir die dop van die beweging, nie die terugbetaling van die skuld nie.
Dit is die verantwoordelikheid van die kleinhandelaars om te lees en saamstem met die vrachtbrief voordat u dit onderteken. 'N Goeie praktyk is om hierdie dokument aan die verpakkingstrokie, faktuurkopie en / of aankoopbestelling te heg as bewys van ontvangs van goedere. Dit skep 'n papierroete vir jou rekords. Te dikwels eindig die BOL as 'n stukkie vullis vir die kleinhandelaar. Die draer sorg goed daarvoor, want dit is sy bewys dat hy die werk reg gedoen het sodat hy betaal kan word. Maar die kleinhandelaar moet dit ook ernstig neem.