Nywerheidsprojekte 12,000 Vliegtuie moet in die volgende 20 jaar herwin word
Vliegtuigherwinters verwyder verskeie komponente en materiale, insluitende kort en lang glas- en koolstofveselkomposiete, aluminium, drade, tekstiele en mat, landingsratte, elektroniese toestelle, skuim, vloeistowwe, titanium en staallegerings, enjins en ander komponente.
Die mees waardevolle komponente is tipies die enjins. Dele wat hergebruik of opgeknap kan word, het die meeste waarde, en bied die winsgewendheid van herwinningsaktiwiteite, veral as die vliegtuig gedetailleerde instandhoudingsrekords oor die geskiedenis van daardie dele bevat. Die herstel van ander materiaal uit die karkas of dop van die vliegtuig vir herwinning is minder winsgewend as die herwinning van dele. Terwyl dit nog vroeg in sy lewensiklus is, word vliegtuigherwinning 'n dringende prioriteit, aangesien meer en meer vliegtuie land vir 'n finale tyd.
Die vliegtuigherwinningsproses
Die herwinningsproses van die vliegtuig begin met nie-vernietigende aftakeling. Eerste van alles, sommige maklik verwyderbare items soos passasiersitplekke, enjins en ander komponente word geneem. Uiteindelik bly net die dop. Op daardie stadium, 'n massiewe graafmachine sloop die groot skulp van die vliegtuig af. Sodra verskillende dele van die dop in klein stukkies verdeel is, word hulle vir die volgende fase van die herwinning vervoer.
Daar is verskillende tipes metale om te herwin , sowel as plastiek. 'N Sorteerproses word vereis. 'N Kragtige magneet word gebruik om yster en staal van aluminium en plastiek te skei. 'N finale manuele tjek verseker foutvrye sortering van al die materiale. Sodra alles geskei is, word elkeen van hierdie materiale afgelei om die herwinningsstrome te skei.
Uiteindelik kan hierdie gerecycleerde metale as rou materiaal bekendgestel word om 'n verskeidenheid items te produseer.
Verskillende gebruike van vliegtuigonderdele
- Sodra dit herstel en verwerk word, word herbruikbare materiaal van ou vliegtuie gebruik om produkte soos stroombane, rekenaars en televisies te produseer.
- Sommige vliegtuigonderdele kan herwin word of opgeknap word vir hergebruik in nuwe vliegtuie. Deur gebruik te maak van ou vliegtuigonderdele soos kombuiskarre, bakkies en bokoste in die pas van nuwe vliegtuie, kan vliegtuigprodusente beheerkoste help. Trouens, vliegtuie word al hoe meer vroeër in die lewe afgetree om dele te oes, wat meer inkomste kan genereer as om ongeskonde te verkoop.
- Meer en meer word vliegtuie ontwerp met hergebruik en herwinning in gedagte.
Ander voordele van die herwinning van vliegtuie
Dit verminder die storting vereistes, verbruik van natuurlike hulpbronne, en energie vraag.
- Dit verseker omgewingsvriendelike verwydering van vliegtuigafval en verminder lug-, water- en grondbesoedeling.
Vliegtuigherwinningsindustrie Handelsvereniging
Die Lugvaartvliegtuigherwinningsvereniging (AFRA) word erken as die toonaangewende internasionale handelsvereniging wat toegespits is op die bevordering en nastreef van omgewings beste praktyke in die herwinning en herwinning van vliegtuigonderdele en -materiale.
Dit is in 2006 gestig om 'n volhoubare bestuur van vliegtuie en vliegtuie te verseker. Dit is die enigste winsgewende handelsvereniging wie se lidmaatskappye op die beëindiging van die kommersiële vliegtuie verwerk. AFRA versamel, verenig, publiseer en bevorder die kollektiewe ervaring van al sy lede as die beste bestuurspraktyk. AFRA verseker meer samewerking en kommunikasie onder al sy lede. Tot vandag toe het sy lidmaatskap bygedra tot die 2000-vliegtuig wat teruggestuur is.
Bedryfsstatistiek
- AFRA beraam dat in die volgende 20 jaar 12.000 vliegtuie wat $ 1.3 biljoen werd is, aan die einde van die dienslewering sal wees.
- Tans word 80-85 persent van 'n vliegtuig herwin, wat net 'n paar jaar gelede minder as 50 persent was. AFRA beoog om teen 2016 hierdie syfer tot 90 persent te verhoog.